Свинец

Токсикология свинца изучена очень тщательно, так как его содержание в окружающей среде растет небывало быстрыми темпами благодаря усилиям человека. Ежегодное мировое потребление свинца составляет около 3 млн. тонн, из которых 40% идет на производство аккумуляторных батарей, 20% - тетраэтилсвинца и тетраметилсвинца – присадок к бензину, 12% - в строительстве, а 6% - для покрытия кабелей.

Вдоль автомобильных дорог свинец абсорбируют растения (из воздуха, а не из почвы!), этот же процесс происходит при загрязнении поверхностных слоев вод. В воду свинец может попасть из загрязненных им почв, а также путем прямых сбросов отходов в реки и моря.

Еще совсем недавно при приготовлении красок широко использовались свинцовые пигменты. Для этих целей применяли хромат свинца (краска цвета «желтый крон») и ортоплюмбат свинца. Знаменитые свинцовые белила содержали карбонат свинца.

Неорганические соединения свинца нарушают обмен веществ и являются ингибиторами ферментов, у детей вызывая умственную отсталость, заболевания мозга. Попадая в клетки, свинец, как и многие другие тяжелые металлы, дезактивирует ферменты. Свинец может заменять кальций в костях, становясь источником отравления. Органические соединения свинца еще более токсичны. Степень отравления свинцом определяют по уровню содержания его в крови.

Меры борьбы со свинцовым загрязнением

Тетраэтилсвинец и тетраметилсвинец – это летучие ядовитые жидкие вещества, которые добавляют как антидетонирующие присадки к бензину в количестве около 80 мг/л. Поэтому выхлопы автомобилей являются наиболее серьезным источником загрязнения окружающей среды свинцом. Концентрация свинца в воздухе некоторых городов составляет 5 мкг/см³, и этот показатель ежегодно увеличивается на 5%! Для уменьшения содержания свинца в выхлопах автомобилей концентрацию свинца в бензине снижают до 1 – 0,3 г/л. Однако даже 1г свинца способен загрязнить на уровне ПДК около 1400000м² воздуха. Предполагают использовать заменители тетраэтилсвинца, например соединения марганца и метанол. Решается вопрос конструирования принципиально новых двигателей, работающих на «неэтилированном», т.е. не содержащем свинцовых присадок, бензине либо потребляющих небензиновое «альтернативное» горючее.

---